Руководитель Львовской железной дороги и Политехнического общества – Станислав Рыбицкий

В 1905 г. Львовская железная дорога получила нового руководителя. Именно в это время во Львове было построено здание ее управления. Новый руководитель обладал большим опытом строительства и реконструкции железнодорожных путей, был награжден многочисленными наградами, пишет lvivski.info. Речь идет о Станиславе Рыбицком.

На разных должностях

Станислав Рыбицкий родился в 1854 г. в польском городке Жешув в семье известного адвоката Алоиза Рыбицкого, который был депутатом Галицкого краевого сейма и возглавлял Галицкий ипотечный банк. В Жешуве получил среднее образование, а затем поступил в Технический университет г. Карлсруэ, который окончил в 1880 г. защитив диплом по специальности инженера-железнодорожника.

После получения диплома, Рыбицкий был направлен в Генеральную инспекцию железных дорог (Вена). Молодой инженер участвовал в строительстве железных дорог Станиславов – Гусятин и Стрый – Лавочное. В течение 1885 – 1887 гг. Рыбицкий занимался реконструкцией железнодорожных мостов в альпийских и чешских землях, укреплял опоры построек, прокладывал новые участки. Все это требовало чётких расчетов и новаторских решений.

В период с 1896 по 1904 гг. Рыбицкий работал сначала в финансовом бюро Генеральной дирекции железных дорог, а затем техническим делегатом правительства по надзору за государственными железными дорогами в Моравии, Силезии, Галиции и Буковине.

 Руководитель Львовской железной дороги

Власти высоко оценили организаторские способности и профессионализм Станислава Рыбицкого. Ведь за какое бы дело ни взялся инженер, он всегда доводил его до конца и не испытывал фиаско. В 1904 г. Рыбицкого назначили заместителем руководителя Львовской железной дороги, а год спустя он возглавил учреждение.

Станислав Рыбицкий разработал масштабный проект реконструкции Львовской железной дороги, однако за неимением средств удалось реализовать его частично – реконструировали станцию ​​Пидзамче. Для галицких железных дорог начала XX ст. было характерно сочетание двух кардинально противоположных явлений – рост пассажиропотока и износ подвижного состава. Узлы и станции обладали малой пропускной способностью. Обычным явлением стали всевозможные аварии и нарушения графиков движения. Рыбицкий улучшил систему безопасности на железных дорогах, условия труда рабочих.

В 1909 г. руководитель Львовской железной дороги осуществил еще один успешный проект. Дело в том, что поезда Галиции работали на дровах – машинист забрасывал в топку древесину и благодаря этому машина двигалась. Были поезда и на углях, потреблявшие очень большое количество топлива. Например, чтобы перегнать поезд из Львова в Тернополь, кочегары должны были забросить в топку около 15 тонн угля. Чтобы улучшить условия труда машинистов и уменьшить расход топлива, Рыбицкий предложил перевести поезда на нефтепродукты. Для изготовления топлива для поездов (ропал) был даже создан небольшой нефтеперерабатывающий завод, ставший крупнейшим на территории Австро-Венгрии. Чтобы реализовать проект, Рыбицкий получил кредит. Замысел Рыбицкого сработал – поезда тратили значительно меньше топлива, увеличилась их скорость и улучшились условия труда машинистов.

Станислав Рыбицкий добился, что было построено 40 жилых домов для инженеров, служащих и рабочих железной дороги. В 1912 г. Рыбицкий принимал участие в международной научной конференции по железнодорожному транспорту, которая проходила в столице Швеции – Стокгольме. Правительство Швеции наградило Станислава Рыбицкого Командорским крестом со звездой ордена Полярной звезды.

С началом Первой мировой войны, Рыбицкий руководил эвакуацией дирекции Львовской железной дороги, а когда в 1915 г. автро-венгерские войска провели контрнаступление и отбросили россиян из Галиции, Рыбицкий занимался восстановлением железных дорог. Он вступил в конфликт с генералитетом из-за того, что последний обвинял работников железной дороги в сотрудничестве с врагом. В 1916 г. Рыбицкого уволили, он тяжело заболел и долгое время лечился.

В 1917 г. Рыбицкий возглавил Львовское политехническое общество. С провозглашением независимости Польши он участвовал в реформировании железных дорог молодого государства, в частности, стал членом специальной комиссии, которая разрабатывала мероприятия по развитию и реформированию государственных железных дорог. В 1927 г. была опубликована его книга “Состояние и потребности железнодорожного хозяйства в Польше”.

Станислав Рыбицкий

Станислав Рыбицкий был награжден многими наградами – Золотым Крестом Заслуги, Рыцарским крестом ордена Возрождения Польши, Рыцарским крестом ордена Франца Иосифа и другими.

В сентябре 1939 г. советские войска вступили во Львов. Станислав Рыбицкий, которому исполнилось 83 года, был арестован. Дальнейшая его судьба и обстоятельства смерти не выяснены. Инженер исчез бесследно.

Самые масштабные фестивали, которые пройдут на Львовщине в июле

Уже традиционно летом Львовщина превращается в одну большую фестивальную локацию. Здесь из года в год количество фестивалей только увеличивается: к ежегодным чуть ли не каждый сезон добавляются...

Какие мероприятия состоялись во Львове по случаю 90-летия со дня рождения Романа Иванычука?

Вчера, 27 мая, исполнилось 90 лет со дня рождения известного украинского писателя, общественного деятеля Романа Иваничука. Роман Иванович Иваничук - автор более двадцати исторических...
.,.,.,.